当方格旗挥动,红牛车队的两位车手又一次以压倒性的优势包揽了领奖台的最高位置，车队积分榜上那刺眼的红色数字再度飙升，从比赛周末的第一次自由练习开始，RB系列赛车就展现出了令人绝望的统治力，排位赛轻松揽下头排，正赛起步后便如同脱缰野马，将身后的迈凯伦赛车越甩越远，赛后有媒体打趣：“红牛这场比赛赢得甚至不像一场F1大奖赛，更像是一次火星登陆演习。”确实，从策略到执行，从圈速到轮胎管理，红牛车队都表现得滴水不漏，轻取迈凯伦，毫无悬念。

如果你仅仅把目光锁定在领奖台中央那个喷洒香槟的红牛车手身上,那你可能错过了本场比赛真正的“宝藏时刻”——迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里，那个澳大利亚年轻人，在赛道上用一场堪称教科书式的驾驶，硬生生把一场看起来即将沉闷的比赛，变成了自己的个人高光秀。

平心而论,迈凯伦这台MCL38在本站比赛中的竞争力并不差，它有着不错的直线尾速，在中高速弯里的下压力表现也相当出色，甚至在长距离节奏上，诺里斯一度能与维斯塔潘缠斗数圈，但迈凯伦车队的整体策略却保守得有些令人挠头，当红牛选择早早进站换胎、试图用undercut拉开差距时，迈凯伦的维修区墙却像老式收音机一样慢半拍，反应迟钝，等到诺里斯终于被召进站，出站后已经落在了红牛车手的巨大身后，更让人揪心的是，诺里斯在几次试图推进时，因为轮胎颗粒化严重，圈速不断掉落，最后只能无奈巡航，将原本还算有希望的争夺早早宣告终结。

而皮亚斯特里呢？他的起步并不理想，因为排位赛最后阶段的一次小失误，他只能从第五位发车，可就是这个第五位，给了他表演的舞台，从比赛第五圈开始，皮亚斯特里就像是一头被放出笼子的猎豹，他先是在DRS区边缘疯狂试探，精准地抓住前车尾流的微妙波动，在直道末端完成了一次极其干净的晚刹车超越，把法拉利的勒克莱尔斩于马下，随后，他又利用相对更新的硬胎优势，在连续弯道里对队友诺里斯发起了多轮攻势，虽然车队无线电及时干预，让他保持位置，但每个人都看得出，他的速度明显在诺里斯之上。

真正的高光时刻发生在比赛的最后二十圈,当所有一流车手都认为比赛将就此进入冗长的“保胎模式”时，皮亚斯特里却在赛道上刷出了一连串的紫色最快圈，他驾驶着那台略带转向不足的MCL38，像一名外科医生一般，精确地切割着每一个弯角的路肩，在通过14号高速弯时，他的赛车尾部有着明显的滑动，但他却用一次极其细腻的反打修正，将赛车牢牢按在赛车线上，整个过程几乎没有任何多余动作，那一刻，车载镜头前的全球车迷都倒吸一口凉气——这哪里是新秀，这分明是巅峰期维斯塔潘附体！

赛后数据显示,皮亚斯特里在最后十八圈的平均圈速，竟然比领先的红牛车手还要快了整整0.4秒，尽管因为前期的差距过大，他已经无力威胁红牛的位置，但他却成功在最后一圈刷掉了诺里斯的最快圈，为迈凯伦抢下了弥足珍贵的一个额外积分，这个积分虽然改变不了红牛大胜的结果，却像在红牛香槟酒里滴入了一滴柠檬汁——清新，锐利，令人精神一振。

皮亚斯特里赛后站在镜头前,腼腆地笑着说：“我们知道红牛太快了，所以我的任务就是尽可能压榨自己的赛车，说实话，我觉得今天赛车还有更多潜能，只可惜前面的追击浪费了太多轮胎。”云淡风轻的语气背后，是那个少年对速度最纯粹的本能渴望。

红牛轻取迈凯伦,这是实力的必然，但皮亚斯特里的高光表现，却让这场比赛变得不那么“红牛”，他没有冠军奖杯，也没有领奖台的香槟雨，但他用一场酣畅淋漓的追击战，向整个围场宣告：迈凯伦不只属于诺里斯，那个叫皮亚斯特里的澳大利亚少年，正带着他自己的光，大步流星地赶上来，或许用不了多久，当红牛的车手们再在赛后庆祝时，后视镜里那抹橙色，将不再只是陪跑的背景板。